Zu diesem Zeitpunkt wusste ich noch nicht, dass ich der Selbstabholer werden würde ......

So kam es, dass ich mit dem freundlichen Zeitgenossen aus der Schweiz Kontakt aufnahm. Schließlich wollte ich überprüfen, ob das Angebot seriös, oder ob sich nur jemand einen bösen Scherz erlaubt hatte. Zu meiner Verwunderung meldete sich auf meine Anfrage per Mail tatsächlich jener Alfred aus der Schweiz. Es folgten Informationen zur Maschine und deren Zustand und schließlich kamen bei mir auch entsprechende Fotos der ETS 250 an.

Und so kam es, dass ich mich am 05.05.2007 schließlich auf eine 2-tägige Reise in die Schweiz begab.

Begleitet wurde ich durch meinen Freund Roland, im Gepäck hatte ich des Weiteren "Schneidwaren" aus meiner Heimatstadt, welche Alfred im Tausch gegen die ETS bekommen sollte.

Vor Ort trafen wir auf einen freundlichen schweizer Eidgenossen, welcher die ETS im Jahre 1971 bei Neckermann kaufte. 1973 wanderte Alfred in die Schweiz aus, die ETS begleitete ihn und spulte mit ihm insgesamt 42.752 km ab.

Ca. bei km-Stand 36.000 erhielt die ETS einen Austauschmotor aus dem Hause Neckermann. Hierbei handelte es sich bereits um den 4 Gang Motor der TS 250, welcher die ETS für weitere knapp 7.000 km "befeuerte".

Fragmente des originalen Motors, die Gabel und diverse Ersatzteile - teilweise noch original verpackt von Neckermann anno 1972/1974 - lagen der Maschine in einer Holzkiste bei. Beim näheren hinschauen fand sich ebenfalls ein noch unbenutzter Vergaser N 28-3 mit der passenden Ansaugbrücke - ebenfalls unbenutzt - und ein fast neuwertiges Rücklicht, welches in der Schweiz verboten ist.

Bedingt durch einen Unfall bei dem die ETS geringen Schaden davontrug wurde sie erst einmal in die Garage gestellt und dort geriet sie offenbar in Vergessenheit.

Alles weitere ergibt sich aus dem Gästebucheintrag weiter oben.

Am 05.05.2007 sollte die ETS also ihren Besitzer wechseln und wieder nach Deutschland überführt werden.

Roland und ich fanden eine weitestgehend komplette ETS vor.

Hierbei erfolgte eine erste augenscheinliche Bestandsaufnahme und wir kamen sehr schnell zu dem Ergebnis, dass sich diese ETS in einem weit aus besseren Zustand - wenn auch erheblich verdreckt/verölt - befand, als meine beiden anderen ETS´sen es beim Erwerb waren, also die Solo oder das Gespann.

Die Gabel war bereits demontiert, lt. Angaben des Vorbesitzers soll sie nicht mehr einwandfrei eingefedert haben. Die rechte Fußraste und der Auspuff sind stille Zeugen eines Ausrutschers, der Tank befindet sich innen in einem absolut neuwertigen Zustand. Rost und Lackschäden halten sich erfreulicherweise in Grenzen, selbst ein Teil der verbauten 36 Jahre alten Gummiteile ist ohne Schaden.

Nachdem die Maschine weitestgehend demontiert war, erfolgte die Beladung meines PKW.

Nach dem abschließenden Plausch mit dem Vorbesitzer ging es zurück zur Grenze, wir hatten uns für die Nacht ein nettes Quartier gebucht und wollten dieses nun aufsuchen, um den erfolgreichen Tag bei einem guten Essen und ein, zwei, ..... Bier ausklingen zu lassen.

Zuvor standen uns aber noch die Grenz- und Zollformalitäten bevor. Mein Adrenalin stieg mit jedem Meter, den wir der Grenze näher kamen und in Gedanken sah ich mich schon mit den dt. Zöllnern über den Zeitwert der ETS und den daraus folgenden Zollabgaben diskutieren.

Aber es kam mal wieder anders, als man(n) dachte, wir wurden einfach freundlichst durchgewunken. Das mein Ausweis seit mehreren Monaten abgelaufen war, sei nur am Rande erwähnt.

Schließlich erreichten wir zufrieden unser Hotel, in dem wir einen netten Abend verbrachten.

Am nächsten Morgen empfing uns im PKW ein etwas gewöhnungsbedürftiger Geruch, eine Mischung aus Getriebeöl und Sprit - durchlüften war erst einmal angesagt!

Die Rückfahrt verlief problemlos und ohne Zwischenfälle.

Zu Hause in Solingen angekommen, wurde erst einmal ausgeladen und grob sortiert.....

Heiliges Blechle!	Kaum zu glauben, aber nur 6 tkm alt.
Ersatz und Original - made in GDR -.	Bereit zum Kärchern.

... und eine komplette Bestandsaufnahme gemacht.

Unser erster Eindruck erwies sich als richtig: Es handelte sich hierbei um eine ETS, welche durchweg einen soliden, unverbastelten & guten Eindruck machte.

Einige Zeit später begann dann mit Unterbrechungen auch schon der Neuaufbau der ETS.

Mit einem Klick auf das untere Bild möchte ich versuchen, Euch einen kleinen visuellen Einblick über den Neuaufbau zu verschaffen.